Techniek en leuke collega’s is waar het Nordin om draait.

22 jaar op zee

Nordin Benamar kan bogen op een lange carrière op zee. Met trots vertelde hij dan ook over de 22 jaren die hij tot volle tevredenheid bij verschillende rederijen voer. Hij beleefde “veel mooie avonturen”. De avonturen begonnen al tijdens zijn stages bij Spliethoff. De general cargo schepen met verschillende soorten lading waarop hij meevoer over de wereldzeeën leerden hem dat het werk op de brug en aan dek zijn voorkeur had.

Vol overtuiging koos hij dan ook voor die richting. Na het MBO deed hij ook nog het HBO waarna hij met een kleine eenvoudige fotocamera op zak zijn carrière op zee startte.

Als een vis in het water

Nordin was als een vis in het water in de koopvaardij. Zijn interesse voor de bedrijvigheid in havens gaan terug naar zijn jeugd. Als klein jongetje was hij al gefascineerd van de havens en de grote schepen die er lagen te laden en lossen. Hij droomde van een leven op grote schepen en van zware lading. Samen met zijn moeder bezocht hij de open dagen op de diverse scholen.

Hij zocht naar “iets met techniek, iets met schepen en liefst iets met varen”. Het leven op zee en aan boord vond hij geweldig. Hij maakte kennis met andere culturen en kon regelmatig de wal op in landen waar het schip wat langer verbleef. Nordin nam dan graag zijn kleine cameraatje mee om foto’s te maken van het schip en steden.

Het werken en leven met een multiculturele bemanning op een relatief klein oppervlak brachten de saamhorigheid waar hij nog steeds van houdt. Die goede mix van techniek en teamwerk vindt hij terug in het huidige werk.

“Lomp en zwaar”

Diverse rederijen konden rekenen op Nordins inzet. Bij Dockwise voer hij zes jaar als stuurman, totdat hij met de andere Nederlandse officieren meeverhuisde naar Fairmount. Om bedrijfstechnische redenen werd Fairmount Fairstar Heavy Transport. Hier startte hij als tweede stuurman om acht jaar later als kapitein te eindigen.

In de tussenliggende tijd haalde hij zijn hart op aan het varen met zware lading. “Als het maar lomp en zwaar is”, zegt hij met een brede lach. Acht jaar later stappen hij en andere Nederlandse officieren aan boord bij Red Box Energy Services. In de functie van eerste stuurman / kapitein voer hij met schepen van ijsbreker klasse op plaatsen waar anderen afhaken. “Ik maakte er schitterende foto’s van natuurverschijnselen, andere schepen, vogels en vissen”. Dit was een mooie tijd.

Helaas werd door de toenemende regeldruk vanuit kantoor het ‘vrije leven’ aan boord aanzienlijk ingeperkt met als gevolg dat Nordin zijn enthousiasme voor varen verloor. Tijd voor Nordin om aan wal te stappen.

Grote stap

De overgang naar zijn walbaan voor Red Box was groot. Vanuit het kantoor in hartje Rotterdam herzag hij management stukken en documenten met regelgeving over veiligheid, milieu, arbo en security aan boord. Hij assisteerde bij reisvoorbereidingen van andere schepen en adviseerde bemanningen die dit nodig hadden. Zijn jarenlange ervaring kwamen hierbij goed van pas. Na vervolgens heel kort te hebben gewerkt als Document Controller bij Chrysalis Marine ging hij op zoek naar ander werk.

Techniek en leuke collega’s in een walbaan -> Energie

Via Skick kon hij al snel aan de slag bij het AMC als Operator WTK in de energiecentrale. In deze functie krijgt hij weer afwisselende taken te verrichten in zowel de energiecentrale als de regelkamer. Hij wisselt de praktijk met de verschillende systemen af met controlediensten in de regelkamer.

“En dat bevalt me goed”, zegt Nordin. Er heerst een prettige collegiale sfeer; iets dat Nordin erg belangrijk vindt. “Ik verwachtte wel moeite te hebben met de techniek, maar dat viel nog reuze mee”. Hij zit er prima op zijn plek en ontdekt dat er veel oud-zeevarenden bij de energiecentrale werken.

Techniek en leuke collega’s in een walbaan, dat geeft energie. Foto’s maakt hij nog steeds, maar dan in zijn vrije tijd, samen met voormalige zeevaartcollega’s.